高考作文素材：英雄太空漫步 高考作文议论文时事素材：10年24修，长江三桥得了什么“病”

2017高考作文素材：英雄太空漫步 镌刻中国航天梦

2017高考作文素材：英雄太空漫步 镌刻中国航天梦

13年11位中国人飞入太空8位航天员系“60后“

我国的载人航天历史可追溯到1992年。1992年9月，中央决策实施载人航天工程，并确定了我国载人航天“三步走“的发展战略，至今，我国已完成5次载人飞行任务。在神舟十一号载人飞船之前，我国已成功将十位航天员送上太空，其中，包括8位男性航天员和2位女性航天员。加上今天执行任务的景海鹏和陈冬，13年来共有11名中国航天员进入太空。

至今完成5次载人飞行任务

2003年，杨利伟38岁，乳白色的神舟五号飞船载着他在太空环绕地球14圈。

神舟六号是中国第一艘执行“多人多天“任务的载人飞船;神舟七号飞行任务，航天员出舱在太空行走。“天宫一号“成功与神舟九号交会对接;神舟九号飞船，将中国首位女航天员带上太空。神舟十号飞行任务圆满成功。

8位男性航天员均为“60后“

自2003年神舟五号完成我国首次载人航天飞行任务，十余年时间内，我国共分5次将十位航天员送上太空，其中，男航天员8位，女航天员2位。

根据公开资料统计，这十位航天员中，8位男性航天员均为“60后“。其中，特级航天员聂海胜于1964年9月出生，也是10人中年龄最大的一位，他是中国培养的第一代航天员。

十位航天员北方人偏多

女性航天员年龄较小。我国首位登上太空的女航天员刘洋，出生于1978年，2012年，执行神九与天宫一号载人交会对接任务时仅34岁。

另一位女航天员王亚平，是一位“80“后。2013年6月，她和聂海胜、张晓光乘神舟十号进入太空，当时的王亚平33岁。

除陈冬外，从其余十位航天员的籍贯上看，辽宁、黑龙江、山西各2人，江苏、湖北、山东、河南各1人。

十位曾踏入太空的航天员

神舟五号发射时间：2003年10月15日9点

杨利伟

1965年6月21日生人，出生于辽宁省葫芦岛。现任中国载人航天工程办公室副主任。中国第一代航天员，中国进入太空的第一人。

神舟六号发射时间：2005年10月12日9点

费俊龙

江苏省苏州市昆山市人。1965年5月出生，特级航天员，副军职，少将军衔。

聂海胜

湖北省襄阳市枣阳市人，1964年9月出生，特级航天员，少将军衔。我国首批航天员。神舟七号发射时间：2008年9月25日21点10分

翟志刚

1966年10月出生，黑龙江齐齐哈尔人，中国首批航天员，副军职，少将军衔，我国第一位进行太空漫步的中国航天员。

刘伯明

1966年9月出生，黑龙江依安人。我国首批航天员。正师职，大校军衔。

景海鹏

1966年10月24日出生，山西省运城人，特级航天员，大校军衔。中国首批航天员。神舟九号发射时间：2012年6月16日18时37分

景海鹏刘旺

1969年3月出生，山西平遥人，2012年6月15日，与景海鹏、刘洋一起被正式选为神舟九号飞行任务第一梯队成员，主要负责交会对接操作。

刘洋

(中国首位女航天员)

1978年10月6日生于河南省郑州市，我国第二批航天员。神舟十号发射时间：2013年6月11日17点38分

聂海胜张晓光

满族，辽宁省锦州市黑山县人。1966年5月出生，二级航天员，大校军衔。我国首批航天员。

王亚平

1980年1月生于山东烟台。少校军衔。中国第二批航天员。

2017年高考作文议论文时事素材：10年24修，长江三桥得了什么“病”

2017年高考作文议论文时事素材：10年24修，长江三桥得了什么“病“瓜准网

【素材速递】

长江三桥得了什么“病“？斥资11亿元的武汉长江三桥——白沙洲大桥近日再度封闭维修，这已是该桥建成10年以来的第24次维修，此次维修距离上次大修还不到一年。武汉市交管局一负责人表示，白沙洲大桥“治超“乏力，超载是大桥受损的主要原因。

【素材运用角度】

治理超载质量人祸(贪腐)

【例文】

如果“桥补补“打败赵州桥

各位领导、各位同志，我荣幸地宣布，在刚刚结束的一项子虚乌有评选中，武汉的“桥补补“同志以绝对优势战胜了久负盛名的赵州桥，获选“中国最优秀桥梁“光荣称号。有人会问：“桥补补“是谁？甭急，看报道：武汉长江三桥近日将迎来又一次封闭维修。自该桥建成通车10年来，平均不到一年修两次。作为货真价实的豆腐渣，凭啥打败赵州桥呢？相关部门给出权威回应：“桥补补“年富力强，赵州桥年龄偏大。赵州桥差不多有1400岁了，“桥补补“芳龄只有10岁。根据“干部年轻化“的原则，你说应该选谁？“桥补补“深受领导和包工头喜爱。“桥补补“一年修两次，在扩大内需、促进就业方面劳苦功高，而且增加了两次搞工程的好机会，因此深受某些领导和包工头们的好评。如果都像赵州桥那样上千年都不出一点毛病，领导和包工头们情何以堪？“桥补补“为GDP增长做出了突出贡献。修一次就要花费上亿元，你说这能拉动多少GDP的增长呀。在GDP为王的现实背景下，这是多么的了不起呀。而赵州桥1000多年只创造一次GDP，并且还是为隋朝这样的封建王朝创造的，是可忍孰不可忍？“桥补补“树立了艰苦奋斗好形象。从前是“新三年、旧三年，缝缝补补又三年“，如今“桥补补“是“新三月、旧三月，缝缝补补又三月“，岂非更值得赞赏吗？如果都像赵州桥那样千年屹立，还咋树立艰苦奋斗的形象，咋号召广大群众向其学习？